Bosch equipaggia con due centraline motore la Giulia GTAm: una per bancata, le centraline permettono di controllarle individualmente e quindi disattivarne una in funzione della coppia richiesta, riducendo significativamente consumi ed emissioni. Inoltre monitorano anche il sistema di iniezione diretta ad alta e bassa pressione all’interno del manicotto. Gli ingegneri di Bosch e di Alfa Romeo hanno lavorato a stretto contatto sulle funzioni di controllo accelerazione e di nuove mappature per la sovralimentazione tramite turbo compressione.
