E se Elon Musk si fosse finalmente smarrito? Questa è la domanda posta venerdì mattina dall’agenzia americana Bloomberg, dopo aver svelato giovedì sera la probabile joint venture tra Fiat Chrysler e la Taiwan Foxconn (ufficialmente, Hon Hai Precision Industry) per realizzare veicoli elettrici e connessi. Nel 2015, il boss di Tesla rideva apertamente delle affermazioni di Apple sui veicoli elettrici, dichiarando: “Le auto sono molto complesse rispetto ai telefoni o agli smartwatch. Non puoi semplicemente andare da un fornitore come Foxconn (che assembla iPhone con marchio californiano, ndr) e dire: costruiscimi un’auto. ”
Fiat Chrysler potrebbe dimostrare il contrario. A dire il vero, molti dettagli di questa collaborazione rimangono da stabilire. Secondo i primi elementi trasmessi a Bloomberg, la joint venture sarebbe di proprietà 50-50 del produttore italo-americano e del gruppo taiwanese, attraverso diverse filiali.
Foxconn “sarà responsabile della progettazione, dei componenti elettronici del veicolo e della gestione della catena di approvvigionamento”, ha dichiarato ieri il presidente della compagnia Young Liu a Bloomberg, aggiungendo che la società non avrebbe lavorato sul montaggio delle auto. Mentre i modelli sarebbero inizialmente destinati al mercato cinese, il gruppo industriale asiatico spera di ottenere il 10% del suo fatturato dal settore automobilistico a lungo termine. Questa è un’importante area di diversificazione per l’azienda, il 50% dei cui ricavi dipende dalla sua attività di assemblaggio di prodotti Apple. Per Fiat Chrysler, il problema è altrettanto importante. Il costruttore conta poco e nulla nel Medio Oriente, la sua quota di mercato è inferiore all’1%. La prevista fusione con Psa dovrebbe consentirgli di rilanciare la sua presenza anche in Asia. A lungo scettica sull’evoluzione dei modelli elettrici, Fca ora si è impegnata ad elettrificare o ibridare metà della sua gamma entro il 2022. Presenterà la Fiat 500 elettrica al Motor Show di Ginevra il prossimo marzo.
Lucas Mediavilla
